Page 14 - ANTILL DGB

Donderdag 15 februari 2018 15 Donderdag 15 februari 2018 Antilliaans Dagblad Achtergrond (4) Herinneringen aan vroegere passagiersvaart muiden en het langzamere va- ren in havens, alsmede de in- Het passagebiljet van J.J. Kooijman, april 1930. vloed van zeegang, wind en stroom onderweg. Tussen

Antilliaans Dagblad Het passagiersschip Simón Bolívar van de Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij nv (KNSM) uit Amsterdam heeft twaalf jaar tussen Amsterdam en het Caribisch gebied gevaren, met Curaçao als voornaamste bestemming. In dit artikel worden bijzondere foto’s getoond uit de n

Door Joop Kooijman niek in die jaren. Er was geen airconditioning en men moest met goed weer ramen en pa- trijspoorten openzetten. Er wa- ren ook zogenoemde ‘windhap- pers’: ronde kokers, die precies in de patrijspoort pasten, aan een kant lang en de andere kant kort om de l

te zien van de officiële proef- vaart, als er gezocht wordt op ss Simón Bolívar. Het schip mat 8.309 bruto registerton en werd voortbewo- gen door een stoommachine met een vermogen van 5.000 pk, waarmee een dienstsnel- heid van 14,5 knopen (een zee- mijl per uur is 27 kilo

Schilderij van het ss Simón Bolívar varende in de Caribische Zee.

et ss Simón Bolí- var werd drieënne- gentig jaar gele- ontworpen den H door ir. E. van Dieren van het KNSM-bouw- bureau. De opdracht tot de bouw van het schip werd in de- cember 1925 verstrekt aan de Rotterdamse Droogdok Maat- schappij nv. De kiel werd op 25 februari 19

Achtergrond cember 1926. aan de rederij plaats. Muziekzaal eerste klasse ss Simón Bolívar. Eetzaal tweede klasse.

14