Page 15 - ANTILL DGB
P. 15
Achtergrond de Eerste Wereldoorlog heeft de het aan destijds neutrale Nederland een grote schadevergoeding voor het getorpedeerde schip moe- ten betalen. Hoe dan ook, de destijds beroemde Simón Bolí- var is de Nederlandse zeevaart- geschiedenis ingegaan als een der
15 (4)
Het passagebiljet van J.J. Kooijman, april 1930. Routekaart Curaçao-Amsterdam. ken diepgang van 8,60 meter. Weimarrepubliek Nadat de Simón Bolívar was ge- zonken en op de zeebodem rustte, staken alleen de twee masten en de twee schoorste- nen boven het zeeoppervlak uit.
dan met die van een magneti- sche zeemijn, die zich meer dan tien meter onder de kiel van het schip zou hebben be- vonden. Het lijkt erop dat de na- zi’s veel belangstelling voor de Simón Bolívar hadden, want enkele uren voor de ramp vloog er nog een Duits verkennin
Donderdag 15 februari 2018 Het KNSM-passagiersschip Simón Bolívar passeert de Hembrug nabij Zaandam. ten onder gegaan. Het ss Simón Bolívar (zo wordt aangenomen) werd door twee zeemijnen ge- troffen nabij het Britse licht- schip Sunk. Van de 398 opva- renden verloren er 102 het le- ven, waarond
Antilliaans Dagblad het aantal afgelegde zeemijlen sedert de vorige middag moest raden. Degene die won, kreeg een prijs. Op de moderne crui- seschepen worden deze tradi- ties bij een trans-Atlantische oversteek voortgezet. Het voor- deel van een moderne cruise is, dat er maar één klass
Donderdag 15 februari 2018 Herinneringen aan vroegere passagiersvaart muiden en het langzamere va- ren in havens, alsmede de in- vloed van zeegang, wind en stroom onderweg. Tussen Bar- bados en Engeland duurde de tocht ongeveer 12 dagen. De da- gen werden naar Europa varend korter, want de klokk
Antilliaans Dagblad Het passagiersschip Simón Bolívar van de Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij nv (KNSM) uit Amsterdam heeft twaalf jaar tussen Amsterdam en het Caribisch gebied gevaren, met Curaçao als voornaamste bestemming. In dit artikel worden bijzondere foto’s getoond uit de n
Door Joop Kooijman niek in die jaren. Er was geen airconditioning en men moest met goed weer ramen en pa- trijspoorten openzetten. Er wa- ren ook zogenoemde ‘windhap- pers’: ronde kokers, die precies in de patrijspoort pasten, aan een kant lang en de andere kant kort om de l
te zien van de officiële proef- vaart, als er gezocht wordt op ss Simón Bolívar. Het schip mat 8.309 bruto registerton en werd voortbewo- gen door een stoommachine met een vermogen van 5.000 pk, waarmee een dienstsnel- heid van 14,5 knopen (een zee- mijl per uur is 27 kilo
Schilderij van het ss Simón Bolívar varende in de Caribische Zee.
et ss Simón Bolí- var werd drieënne- gentig jaar gele- ontworpen den H door ir. E. van Dieren van het KNSM-bouw- bureau. De opdracht tot de bouw van het schip werd in de- cember 1925 verstrekt aan de Rotterdamse Droogdok Maat- schappij nv. De kiel werd op 25 februari 19
Achtergrond cember 1926. aan de rederij plaats. Muziekzaal eerste klasse ss Simón Bolívar. Eetzaal tweede klasse.
14