Page 17 - AD 13JAN2018
P. 17
Zaterdag 13 januari 2018 Auto 17
Volvo XC60 Bijzondere auto’s:
de Lotus Seven
de veiligste Met zijn sigaarvorm en twee
stoelen oogt de Lotus Seven bij-
in 2017 na als een echte circuitwagen uit
vervlogen tijden, toch is de open
Met bijna zeventig modellen die het geheel als veiligste wordt ge- sportauto geschikt voor gebruik lijk gehouden om kostenbespa- mocht worden meegeleverd. De
EuroNCAP tegen de veiligheids- zien. Toen de nieuwe XC60 in op de openbare weg. De auto rend te werken en om dezelfde klant ontving echter een demon-
muur botsten, was 2017 het november 2017 tegen de muur kon echter met enkele kleine reden was de wagen uitgerust tage-instructie die hij in omge-
drukst geteste jaar ooit. Volvo en werd gereden, behaalde hij bijna aanpassingen ook zeer geschikt met eenvoudige plastic deuren keerde volgorde toe moest pas-
Volkswagen zijn de grootste een perfecte veiligheidsscore zijn voor op het circuit. Het mo- die rechtstreeks aan de voorruit- sen, waarmee de wet werd om-
winnaars. voor volwassen inzittenden. De del was daarom erg succesvol en steunen werden bevestigd. zeild. Na wijziging van het
Opel Crossland-X is door het in- er werden meer dan 2.500 stuks Ook de neus en de spatborden belastingsysteem stopte Lotus
Aan de hand van zes catego- stituut als beste kleine MPV be- verkocht. waren oorspronkelijk van alumi- met de productie van de auto als
rieën keek EuroNCAP naar wel- stempeld. De Subaru Impreza nium, maar deze werden in kitcar. Tot op de dag van van-
ke auto’s het beste presteerden en XV gaan er met het goud van- De Lotus ‘7’ werd in 1957 uit- de latere S2- en S3-modellen daag zijn er echter wereldwijd
in het afgelopen jaar. Van de zes door als veiligste compacte fami- gebracht en kreeg zijn naam van door fiberglas onderdelen ver- meer dan 160 bedrijven die een
winnaars kwamen er drie uit het lie-auto. Waar voetgangersdetec- een eerder afgewezen model dat vangen. van de lotus 7 afgeleide kitcar
Duitse Wolfsburg. Volkswagen tiesystemen in 2016 voor het voor de Formule 2-races zou aanbieden. In ons Koninkrijk
botst uiteindelijk de meeste ster- eerst werden getest, beschikten worden gebruikt. De wagen Vanwege het toen geldende gaat het om de Nederlandse fa-
ren bij elkaar. De Arteon werd 82 procent van de geteste auto’s werd de aangedreven door een Engelse belastingsysteem werd brikant Donkervoort, in het ver-
verkozen als beste ‘zakelijke’ al over zo’n systeem. Snelheids- 1172 cc-Ford-zijklepper die 40 het daar zeer lucratief om de wa- leden bouwden ook de Neder-
auto, de T-Roc als compacte assistentie werd aangeboden op pk vermogen leverde. Deze gen als bouwkit te kopen; dit landse bedrijven Luchjenbroers
cross-over en als laatste de Polo 92 procent van de geteste auto’s goedkope sterke motor was spe- scheelde namelijk enorm in de en Ruiter een op de ‘7’ gebaseer-
als compacte auto. De Volvo en was standaard op 82 procent cifiek geschikt voor lowbudge- belasting. De belastingwet gaf de auto. Zo leeft de Lotus van
XC60 is behalve de best preste- van de modellen aanwezig. traces. echter aan dat bij de aankoop als weleer volop voort.
rende SUV ook de auto die in kitcar geen montagehandleiding
Andere mogelijke opties wa-
ren een BMC A-serie of een Co-
ventry Climax motor. Hoewel de
motoren geen groot vermogen
hadden, was de ‘7’ toch tot spor-
tieve prestaties in staat vanwege
het zeer lage gewicht. De pane-
len waren zo recht en vlak moge-
RIJ-IMPRESSIE: DACIA DUSTER
D e Lada Niva is in de loop de positie van de voorruit, die Op zich niet erg, ware het niet uit hard plastic, nemen we in meter langer geworden. Daar-
der jaren uitgegroeid tot tien centimeter verder naar dat de logica van de menustruc- dit geval voor lief. Het hoort bij mee zijn ze nog steeds niet
een icoon, in al zijn een- voren is geplaatst om meer tuur voor verbetering vatbaar is het no-nonsense-karakter.” grensverleggend lang, maar het
voud een levende legende. De interieurruimte te creëren. en nu te veel aandacht van de Overigens hebben de Dusters in is volgens Autoweek ook weer
Dacia/Renault Duster had het Verder is de koets iets verste- bestuurder vraagt. Dat zoiets sommige markten, zoals Zuid- een stap in de goede richting.
als no-nonsense-SUV wellicht vigd, onder andere door gebruik veel beter kan, zien we bij tal Afrika, waar ze worden verkocht Op de vraag of het gerucht klopt
ook zover kunnen schoppen, van metaal met een iets grotere van concurrenten”, concluderen onder Renault-label, een meer dat er ook een zevenzitsvariant
ware het niet dat de Roemenen dikte (0,2 mm extra) om de de testrijders. up market dashboard dan de van de Duster komt, wordt
het na zeven jaar hoog tijd vin- stijfheid en de botsveiligheid te Voor het overige valt er volgens Europese uitvoering. ontkennend geantwoord: ,,Dat
den voor een nieuwe generatie. verbeteren. hen weinig op het nieuwe dash- Als gevolg van de nagenoeg zou een te rigoureuze ingreep
Wat is de winst? Tijdschrift Doordat de voorruit 10 centime- board aan te merken: ,,De inde- ongewijzigde maatvoering is in het platform vragen en dus te
Autoweek nam de betaalbare ter verder naar voren staat, is er ling van de bedieningselemen- ook de ergonomie gebleven duur uitpakken. Voor wie met
SUV mee voor een rijtest. voor de nieuwe Duster ook een ten en de opzet van het instru- zoals die was. Daarmee is er z’n zevenen op pad wil, hebben
Na zeven jaar presenteert Da- compleet nieuw dashboard mentarium zijn dik in orde. Dat zowel voor als achterin genoeg we bij Dacia de Logan MCV”,
cia/Renault de tweede generatie ontworpen. Ten opzichte van het dashboard is opgetrokken ruimte. ,,Alleen voor wie zijn klinkt het bij de fabrikant.
van de Duster, de sympathieke dat van zijn voorganger vormt stoel ver naar achteren moet Het enige dat Dacia/Renault
no-nonsense-SUV. Een rigou- het volgens Autoweek meer één schuiven, zou het stuur over aan het platform heeft aange-
reuze breuk met het verleden geheel. Qua functionaliteit is de een grotere afstand verstelbaar past, zijn de bevestigingspunten
vormt hij niet. Klaarblijkelijk belangrijkste wijziging de zeven mogen zijn”, stellen de testrij- van de stuurinrichting: het oude
zijn ze bij de Renault-dochter centimeter hogere positie van ders. Om het verblijf in de hydraulisch bekrachtigde
uit Roemenië nog dermate het navigatie- annex multimedi- Duster te veraangenamen, zijn systeem heeft namelijk plaats-
tevreden over het oerontwerp ascherm. ,,Het zit nog steeds de stoelen voorzien van steviger gemaakt voor een elektrisch
dat ze voor het design van de niet helemaal bovenaan, maar schuimrubber, is de bestuurder- systeem. Als gevolg hiervan is
nieuwkomer geen schokkend het is zeker een stap in de goede stoel verder in hoogte te verstel- de besturing volgens de testrij-
andere richting zijn ingeslagen. richting opgeschoven. Je be- len (nu over een afstand van zes ders iets directer geworden,
Sterker nog: het lijkt meer evo- dient het multimediasysteem centimeter in plaats van vier) en want je hoeft minder aan het
lutie dan revolutie; de gelijkenis door het scherm aan te raken. zijn de stoelzittingen twee centi- stuur te draaien om dezelfde
met de eerste generatie is over- bocht te maken. ,,Gevoeliger is
duidelijk aanwezig. Toch is al de besturing echter niet gewor-
het plaatwerk van voor- tot den, want die is nog altijd een
achterbumper helemaal nieuw. beetje wollig. Het onderstel is
Bovendien heeft de auto een hetzelfde als dat van zijn voor-
compleet ander interieur en is ganger en dat betekent dat de
de lijst met comfort- en veilig- auto soepel over de weg gaat,
heidsvoorzieningen weer up-to- zonder ergens in uit te blin-
date gebracht. ken”, aldus Autoweek.
Technisch borduurt de nieuwe De vorige week door Renault
Duster voort op wat we al ken- aangekondigde nieuwe 1,3-liter
nen van zijn voorganger. Om te benzinemotor gaat vooralsnog
beginnen is het platform waar- aan de neus van de Duster
op de auto staat vrijwel ongewij- voorbij. Diesels zijn er voor de
zigd overgenomen. Hierdoor Nederlandse markt in ieder
zijn de afmetingen van de nieu- geval niet meer bij en daardoor
we Duster vanzelf in grote lij- ook de automatische versnel-
nen gelijk aan die van de oude. lingsbak niet meer. Hoe dat in
De belangrijkste constructieve andere markten is, moet nog
wijziging is wellicht de hoek en blijken.
