Page 17 - ANTILIAANSDAGBLAD 7 NOV

Zaterdag 7 november 2015
Genesis wordt luxe-
merk van Hyundai
Hyundai heeft de lancering van
het nieuwe luxemerk Genesis
officieel bevestigd. Voormalig
Bentley-ontwerper Luc Doncker-
wolke wordt verantwoordelijk
voor het design van de auto’s.
Dat meldt Autoweek.
Het gerucht dat afgelopen
week de ronde deed, is officieel
bevestigd. Ook is nu duidelijk
geworden dat de Belg Luc Donc-
kerwolke verkast van Bentley
naar Hyundai, een overstap die
Mercedes maakte zich
flink wat zorgen over
de vergrijzing van zijn
klanten en kwam daarom met
de A-klasse. Nu zijn we toe aan
de facelift en in de tussentijd is Aan de binnenkant is de meest
de gemiddelde leeftijd van in
ieder geval de Europese Merce-
des-koper met dertien jaar ge-
daald. Dat meldt tijdschrift
Autoweek in een rij-impressie
met de vernieuwde kleine Mer-
cedes.
Velen moesten bij de intro-
ductie van de eerste generatie
A-klasse wel even wennen aan
het idee: aan hatchback van
Mercedes. Maar inmiddels is
het concept ingedaald en zien
we op de weg niet alleen de
nieuwe A-klasse, maar ook de
CLA en de GLA. Tezamen een
nieuwe generatie compacte
auto’s voor Mercedes waarmee
het merk de wat jongere berij-
der wilde binnenhalen. Niet
alleen is de gemiddelde leeftijd
van een Mercedes-koper fors
gedaald, maar twee derde van
de huidige A-Klasserijders reed
hiervoor geen Mercedes. En
nieuwe klanten binnenhalen is
altijd nog lastiger dan klanten
behouden. Voor Mercedes blijkt
de A-Klasse dus een gouden
greep. Maar natuurlijk moet je
wel bij de les blijven en dus is
de auto nu gefacelift.
De A heeft een nieuwe voor-
bumper, een gewijzigde achter-
bumper met andere uitlaten,
gewijzigde achterlichten en
andere koplampen, maar het
al sinds juni in de lucht hing en
die halverwege 2016 officieel
wordt bekrachtigd.
De Belgische designer wordt
echter niet de opvolger van
hoofdontwerper Peter Schreyer,
zoals eerder werd gesuggereerd,
maar krijgt de leiding over de
nieuw opgerichte ‘Prestige Des-
ign Division’. Daarnaast wordt
hij de baas van het Hyundai Mo-
tor Design Center. Schreyer
blijft als chief design officer
RIJ-IMPRESSIE: MERCEDES A-KLASSE
totaalpakket oogt eerder als een
rustige evolutie dan als een
ingrijpende wijziging. Een
strategie die op lange termijn
vaak beter is voor je restwaarde.
opvallende wijziging dat het
multimediascherm groter is
geworden (optioneel), los daar-
van zie je dat de materialen her
en der iets gewijzigd zijn, aldus
de testrijders. ,,Jammer dat de
klokken er nog altijd een beetje
simpel uitzien”, merken zij
echter kritisch op.
In totaal zijn er vijf benzine- ,,Gaan we rijden dan merken
motoren en vier dieselmotoren
beschikbaar, van 90 tot 218 pk,
met daarboven uiteraard de
dikke A45 AMG. De nieuwe
instapper betreft een A160, met
1.6-turbomotor met 102 pk. De
naam zegt hier niet alles, want
de A180 en A200 hebben de-
zelfde 1.6-motor, maar dan met
122 en 156 pk. Het motorgam-
ma ging in zoverre op de schop
dat de naamgeving is veran-
derd. Net als bij andere nieuwe
hoofdverantwoordelijke voor het
overkoepelende design van Hy-
undai en Kia.
Afgelopen woensdag kondig-
de Hyundai’s vicevoorzitter Eui-
sun Chung aan dat het nieuwe
merk Genesis in 2020 een gam-
ma van zes modellen wil heb-
ben. De typenamen beginnen al-
lemaal met een G, gevolgd door
twee cijfers die verwijzen naar
het formaat van de auto. Als
voorbeeld worden G70, G80
en G90 genoemd. Infiniti ge-
bruikte de letter G totdat het een date in oktober benadrukte
paar jaar geleden overstapte op
de Q.
De productie van de eerste
Genesissen begint in december
en dat zullen vermoedelijk aan-
gepaste bestaande Hyundai’s
Genesis zijn, aangevuld met het
huidige topmodel, de Equus.
Het nieuwe merk zal in eerste
instantie in Zuid-Korea, China,
de Verenigde Staten en het
Midden-Oosten worden gelan-
ceerd. Later, wanneer de line-up
is uitgebreid, volgen ook Europa
en andere delen van Azië.
Mercedes-modellen is het CDI-
label verdwenen, in plaats daar-
van krijgen de dieselmodellen
nu de toevoeging ‘d’. Zo gingen
de testrijders op pad met de
200d, die een 2.2-dieselmotor
heeft met 136 pk. ,,Het is een
blok dat fijn veel trekkracht
heeft, maar wel rumoeriger is
dan sommige concurrenten in
dit segment”, concluderen zij.
De 180d BlueEfficiency (met
120 pk) doet het met 89 gram
CO2 nog veel beter en een score
van 89 gram is voor dit seg-
ment een zeer knappe prestatie.
we duidelijk verschil met voor-
heen. Dit ziet hem niet in in-
grijpende wijzigingen van het
onderstel, maar in het feit dat
Mercedes nu optioneel adaptie-
ve dempers voor de A-klasse
levert”, meldt Autoweek. Het
verschil tussen comfort en sport
is volgens het tijdschrift zeer
goed merkbaar en zelfs in de
stand sport voelt de auto min-
der hard dan voorheen mét
Tesla beperkt opties van
zelfstandig rijdende auto
Mensen deden te veel rare din-
gen op de openbare weg met
testwagens. Dat is de conclusie
van Tesla-topman Elon Musk.
Hij heeft besloten dat de moge-
lijkheden om de Tesla S zelf-
standig te laten rijden worden
beperkt.
De auto kan sinds kort, dank-
zij een software-update, zelf rij- den het stuur loslaten, het
den. Bij het uitkomen van de up-
Musk al dat de software in de
testfase zat en dat automobi-
listen dus heel goed moeten uit-
kijken met het gebruik van de
functie.
Dat heeft diverse automobi-
sportonderstel. Middels een
systeem dat Mercedes dynamic
select noemt kan je sowieso de
rijeigenschappen aanpassen.
,,Los van de dempers merk je
ook dat de automaat, gasres-
pons en de stuurbekrachtiging
zich aanpassen. Is zijn geheel
maakt het de A-klasse een stuk
meer verfijnd en dat kon de
auto goed gebruiken. Gebrek
aan comfort was een van de
zwakste punten van het model.
Ondertussen heeft de auto
weinig ingeleverd op
dynamisch vlak”, aldus de te-
strijders. De besturing is vol-
gens hen zeer prettig en het
onderstel is prachtig strak tot op Daarmee ramt de auto zich in
zeer hoge snelheid. Hierdoor
heeft de hele auto ook op rijge-
bied de kwaliteitsuitstraling die
je van een Mercedes verwacht.
Het multimediasysteem is
geüpdatet en nu ook geschikt
voor zowel Apple Carplay en
Mirrorlink voor Androidgebrui-
kers. ,,De bediening van het
Comand-systeem is nog altijd
niet zo vanzelfsprekend als pak
‘m beet BMW’s iDrive, maar
langzaam raken we er aan ge-
Auto 17
listen er niet van weerhouden
om de auto alsnog zelfstandig te
laten rijden, zelfs in druk ver-
keer.
Wat er nu gaat gebeuren is
onbekend. Technologiesite The
Verge denkt aan de mogelijkheid
dat, als Tesla-rijders straks on-
der het rijden voor enkele secon-
systeem automatisch ingrijpt.
Tesla is niet de enige die druk
bezig is met het ontwikkelen van
zelfrijdende auto’s. Google test
al enkele jaren auto’s die zonder
een automobilist kunnen rond-
rijden. En volgens geruchten is
Apple er ook mee bezig.
wend”, stellen de testrijders. De
veiligheidsopties zijn eveneens
uitgebreid, zo werkt het atten-
tion assist systeem nu tot 200
km/h en laat het in vijf stappen
zien hoe oplettend de bestuur-
der is. Als totaal is de A-klasse
volgens Autoweek net genoeg
aangescherpt versus de even-
eens gefacelifte BMW 1-serie
om goed zaken te kunnen doen.
De testrijders zijn ook nog
even met de vernieuwde A45
AMG op pad geweest. Mercedes
heeft het vermogen verder op-
gevoerd naar 381 pk, net even
meer dan de nieuwe Audi RS3.
4,2 seconden naar de honderd.
,,Dankzij de dynamische dem-
pers is ook hier het comfort
flink toegenomen zonder dat
dat ook maar een beetje ten
koste ging van de rijdynamiek.
De kracht van de A45 is nog
altijd zijn enorme snelheid
gecombineerd met zijn strakke
wegligging, ook op hoog tempo.
Maar verwacht niet het speelse
van een Golf R of (vermoede-
lijk) toekomstige Focus RS”,
besluit Autoweek.