Page 15 - ANTILL DGB

15 (2)
Achtergrond soms een tijdens de reis inge- richte zware houten bak voor- zien van een zeildoekse voering, waarin zeewater werd gepompt. Er waren dekstoelen, men or- ganiseerde dekspelletjes en eens per dag was er een ‘sweep stake’, waarin de passagiers werden uitgenodigd om
Het KNSM passagiersschip Costa Rica, dat voer tussen Amsterdam en Curaçao met wat extra aanloophavens.

die de buitenlucht naar binnen dreef. Voor het ontbijt, de lunch en het diner had men een vaste plaats in de eetsalon, die tot de respectieve klasse behoorde. Passagiers in de eerste klasse droegen avondkleding en de scheepsleiding droeg unifor- men met een spe

doorstaan. Alle passagierssche- pen hadden een indeling voor diverse groepen passagiers, om- dat in die tijd het klassenver- schil in het openbare leven aan land, zich ook manifesteerde aan boord van de passagiers- schepen. Gewoonlijk had men eerste en tweede kl

Maandag 9 oktober 2017 sturen van telegrammen was kostbaar. Ofschoon in de Vere- nigde Staten (VS) en Engeland werd geëxperimenteerd met televisie, had Curaçao alleen het radiostation Curom en verder de dagbladpers, waarvan alleen de Amigoe nu nog bestaat. De inrichting De hoofdindel

Antilliaans Dagblad De smaakvolle eetzaal van het KNSM passagiersschip Oranje Nassau (2), dat dienst deed van 1911 tot 1939. FOTO’S ZIE BRONNEN van Amsterdam naar Curaçao en Paramaribo. Het vertrek van een passagiersschip In de jaren tussen de twee wereldoorlogen in waren er geen res

Maandag 9 oktober 2017 Herinneringen aan vroegere passagiersvaart KNSM drie passagiersschepen bouwen: de Stuyvesant, Crijns- sen en Van Renselaer. Het ex- Duitse schip Adolph Woerman werd de Venezuela (2) en in 1927 kwamen het ss Cottica en het ss Simon Bolivar de vloot versterken. Er werden

Antilliaans Dagblad ambtenaar een halfjaar Euro- pees verlof en voor hem en zijn gezin reisbiljetten om met de KNSM voor vakantie naar Euro- pa te gaan. Later namen de ambtenaren hun auto mee en bezochten als toeristen vele West-Europese landen. Toen het internationaal luchtvervoer

de KNSM-officieren aan boord van het schip dat de eerste la- ding materialen voor de nieuwe raffinaderij van Amsterdam naar Curaçao bracht, was de la- tere kapitein Vreugdenhil, de oprichter van de bekende Cura- çaose Supermarket Vreugden- hil. De Eerste Wereldoorlog be-
de Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM), opende zich voor de
aan Europa gebonden KNSM een geheel nieuw werkterrein. Dit omvatte Noord- en
Door de fusie in 1912 tussen de Koninklijke West Indische Mail Dienst (KWIM) en
Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij tot 1940

Zuid-Amerika en het daartussen gelegen Caribisch gebied.
1916 op Curaçao werd begon- nen, waren enorme stimulan- sen voor de KNSM. De aanvoer van mensen en materialen verg- de veel scheepsruimte. Een van

Achtergrond Tekst en foto’s Joop Kooijman Stimulansen De opening van het Panamaka- naal in 1914 en de bouw van de olieraffinaderij, waarmee in Een luchtfoto van de Annabaai Curaçao met vier KNSM-schepen. Op de voorgrond links het ss Costa Rica en rechts het ss Simon Boilvar. Deze foto

14