Page 165 - 2019-færdig_Neat
P. 165
Ved flyvning i bjerge skal man passe på, hvis
der er kraftig vind hen over bjergene.
Kommer du på vindsiden mod bjerget, får du
hjælp til at komme over, så her er det ikke så
slemt.
Hvis du kommer mod bjerget fra læsiden, kan
du støde ind i kraftig turbulens, i form af
rotorvinde. Det ene øjeblik stiger du med 1000
ft. pr. minut, og næste øjeblik er der nedgang med 2000 fod pr. minut.
Det siger næsten sig selv, at det er en farlig situation.
Hvis der er bølgeskyer, de linseformede Alto Cumulus Lenticularis, er det tegn på
forhold, hvor der kan være rotorer gemt på læsiden. Så bjerge skal helst overflyves.
3.4.5 Mekanisk og termisk turbulens
Mekanisk turbulens dannes, når luften skal passere træer, huse eller ujævnt terræn.
Aftager med højden, kraftigst i instabil luft (lærer du om senere). Jo kraftigere vind,
jo kraftigere er den mekaniske turbulens.
Termisk turbulens skyldes opstigning af varm luft eller nedsynkning af kold luft.
Dannes på grund af uens opvarmning af jordoverfladen. Mindskes ved flyvning over
vand.
Husk at flyve tidlig morgen eller om aftenen hvis du vil undgå den værste turbulens.
Svæveflyverne elsker den termiske turbulens. De kalder den for ”termik”.
Farerne er lette at få øje på for små
fly, der flyver ind i skyen her på
tegningen.
Men ikke kun selve CB’en kan være
farlig. Mange kilometer før CB’en kan
der være en ”gustfront”, hvor vinden
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 165
