Page 259 - 2019-færdig_Neat
P. 259
Den primære virkning er en krængning til højre.
Sekundær krængerorsvirkning:
1. Når flyet krænger, kommer
opdriftsvektoren til at hælde til
højre
2. En horisontal kraft får flyet til at
sideglide til højre
3. Vind ind på siden får flyet til at
dreje til højre (lateralcenter bag
tyngdepunkt), og hvis man ikke gør
noget, fortsætter flyet i et spiraldyk til højre.
Mere krængerorsvirkning – modsat drej (adverse yaw)
Hvis du betragter figuren her, ser du et fly, som har krængerorene i en position, som
er krævet for et højre drej. Flyvemaskinen skal hælde til højre. Når den skal det, skal
der dannes opdrift på venstre vinge, og opdriften på højre vinge skal reduceres. Med
dannelsen af opdrift følger øget dannelse af randhvirvler = øget induceret
modstand! Denne modstand vil give en bagudrettet kraft på venstre vinge, som igen
bevirker, at flyets næse drejer til venstre.
Intentionen var et højredrej, men næsen på flyet drejede til venstre.
Man har 3 konstruktionsmetoder til løsning af dette problem.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 259
