Page 259 - 2019-færdig_Neat
P. 259

Den primære virkning er en krængning til højre.

            Sekundær krængerorsvirkning:

            1. Når flyet krænger, kommer

            opdriftsvektoren til at hælde til

            højre

            2. En horisontal kraft får flyet til at
            sideglide til højre

            3. Vind ind på siden får flyet til at

            dreje til højre (lateralcenter bag

            tyngdepunkt), og hvis man ikke gør

            noget, fortsætter flyet i et spiraldyk til højre.



            Mere krængerorsvirkning – modsat drej (adverse yaw)






























            Hvis du betragter figuren her, ser du et fly, som har krængerorene i en position, som

            er krævet for et højre drej. Flyvemaskinen skal hælde til højre. Når den skal det, skal

            der dannes opdrift på venstre vinge, og opdriften på højre vinge skal reduceres. Med

            dannelsen af opdrift følger øget dannelse af randhvirvler = øget induceret

            modstand! Denne modstand vil give en bagudrettet kraft på venstre vinge, som igen

            bevirker, at flyets næse drejer til venstre.

            Intentionen var et højredrej, men næsen på flyet drejede til venstre.
            Man har 3 konstruktionsmetoder til løsning af dette problem.




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            259
   254   255   256   257   258   259   260   261   262   263   264