Page 264 - 2019-færdig_Neat
P. 264

5.7.2  Tværstabilitet og kursstabilitet

            Stabilitet omkring flyets længdeakse kaldes for tværstabilitet. Tværstabilitet kan

            også siges, at være flyets evne til selv at rette op på en krængning som følge af en

            udefra kommende påvirkning.



            Når et fly krænger, glider det samtidigt sidelæns mod den sænkede vingetip.

            En oprettende effekt er derfor, at centret for luftens påvirkning af sidearealet

            (lateralcentret) er placeret over tyngdepunktet.



            Dette kan man gøre ved at give vingerne V-form (dihedral). Herved får den sænkede
            vingetip under glidning en større indfaldsvinkel og dermed større opdrift, hvilket

            bevirker større krængemoment, som vil virke for at bringe flyet i normal stilling.
















            Her ses forskellen på et højvinget fly med næsten lige vinger (øverst) og et lavvinget

            fly med V-formede vinger. Flyene krænger med samme vinkel, men som det kan ses,

            er indfalds-vinklen på vingen fra luftstrømmen under højre vinge en del større hos

            det lavvingede fly.


            Kursstabilitet - stabiliteten omkring højaksen.

            Kursstabilitet, flyets evne til at holde en bestemt kurs og vende tilbage til denne

            efter en forstyrrelse, opnås ved at have lateralcentret placeret bag tyngdepunktet.

            Kan også opnås ved at give vingerne pilform.

            Der er stor sammenhæng mellem kursstabilitet og tværstabilitet.

            Krængning medfører et drej, hvis der ikke rettes op. Er flyet ikke tværstabilt, kan det
            heller ikke være kursstabilt.










           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            264
   259   260   261   262   263   264   265   266   267   268   269