Page 286 - 2019-færdig_Neat
P. 286

5.11  Påvirkninger af flyet ved landing og kørsel


            Et fly udsættes for store påvirkninger under landing. I nogle tilfælde er der forskel

            mellem den vægt, flyet må starte med, og den maksimale landingsvægt.

            Påvirkningen kommer dels fra selve sætningen af flyet, men kan også komme af, at

            piloten ikke har fået flyet rettet helt op i forbindelse med sidevind.

            Dette vil medføre sidepåvirkninger af landingsstellet.



            Det er vigtigt, at sætningen af et fly med næsehjul sker på hovedhjulene først.

            Derefter sænkes næsehjulet, efterhånden som farten aftager.




            5.11.1  Landing i sidevind

            Der er generelt 2 metoder til landing i sidevind:

              -  krabbemetoden

              -  krængemetoden



            Ved krabbemetoden flyver man på finalen
            med flyets næse over i vinden, dvs. man

            kommer sidelæns ind over banen. Lige før

            flyet sættes, rettes op i baneretningen med

            sideroret, og der krænges over i vindsiden for

            at forhindre, flyet drifter til venstre.



            Ved krængemetoden, retter man allerede på

            finalen flyets næse op i baneretningen. For at

            forhindre at flyet drifter af centerlinien er

            man nødt til at krænge op i vinden.


            De to metoder kan kombineres.









           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            286
   281   282   283   284   285   286   287   288   289   290   291