Page 284 - 2019-færdig_Neat
P. 284
De faktorer, som medgår, når vi skal beregne
landingsdistancen, er vist i boksen her.
- Anflyvningshastighed:
Normalt udføres landingen med en
anflyvningshastighed på 1,3* stallhastigheden.
Ved landing i kraftig vind f.eks. >16 Kt tillægges ¼ af
middelvinden. Er der vindstød f.eks. 270/20g32, tillægges den højeste af ¼ af
middelvinden eller ½ af vindstødene. Her er vindstødene 12 Kt større end
middelvinden, så anflyvningshastigheden tillægges 6 Kt.
Hvis man flyver med højere anflyvningshastighed, end beskrevet i flyets håndbog, vil
landingsdistancen forøges med kvadratet på den ekstra hastighed. F.eks. hvis
hastigheden skulle være 50 Kt, og du anflyver med 55 Kt, altså faktor 1,1, skal du
gange landingsdistancen med 1,1². Resultatet er, at det giver en forøgelse i
landingsdistancen på 21%.
- Vægt:
Under starten var det vægten, som var et problem, og til start betød en for høj vægt
på 10%, at startdistancen skulle ganges med 1,1², som jo er 21% tillæg.
Vægten i forbindelse med landing har ikke så stor indflydelse, som på start. Her er
det ca. 10% mere distance pr. 20% ekstra vægt. Det er flyets manual, man skal slå op
i, hvis man for et bestemt fly ønsker at finde data.
- Modvind:
Modvind er godt for landing, hvis man ønsker korte landinger. Det er samme princip
som ved hastighed, der anvendes for beregning. F.eks. hvis du skal anflyve med 50
Kt, og der er en modvind på 10 Kt, så svarer det til en fart i forhold til jorden på 40
Kt. Der vil sige faktor 0,8 og 0,8² = 0,64. Så hvis du uden vind havde en
landingsdistance på 100 meter, kan du nu lande på 64 meter, og det er jo ganske
fint.
- Tæthedshøjde:
Tæthedshøjde betyder meget for landingsdistancen. Du skal udføre anflyvningen
med samme indikerede hastighed som ved MSL, men i virkeligheden flyver du
hurtigere. Vi har en faktor, som siger, at vi skal lægge 2% oveni fartmålervisningen
for hver 1000 fod, vi er over MSL. Når du så har beregnet vores virkelige fart, så er
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 284