Page 280 - 2019-færdig_Neat
P. 280

Normalt drejer vi ikke med mere end 30° krængning, idet det er ubehageligt for

            passagererne. Hvis vi har brug for at undvige, kan vi lave krappe drej med op til 60°

            krængning. Når vi flyver IFR eller VFR Nat flyvning, begrænser vi drejene til at være

            rate 1 drej. Med et rate 1 drej tager det 2 minutter at dreje 360 grader rundt. Når

            man drejer med rate 1, undgås det at påvirke balancesansen.


            På figuren her ses, hvordan

            stallhastigheden øges i takt

            med, at krængningen øges.

            Ligeledes kan man aflæse,

            hvor mange G man udsættes

            for, når man øger

            krængningen.



            På figuren her ses

            sammenhængen mellem

            flyets hastighed og drejerate

            samt drejeradius ved et drej

            med 30° krængning.
            Fordobles hastigheden, bliver


            radius ca. 4 gange større.


            På figuren her ses

            sammenhængen mellem

            flyets krængning og

            drejeraten samt drejeradius

            ved en konstant hastighed på

            150 Kt. Det ses, at hvis man
            øger krængningen

            fra f.eks. 15 til 30°, halveres

            radius.






           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019            280
   275   276   277   278   279   280   281   282   283   284   285