Page 347 - 2019-færdig_Neat
P. 347

7.10.1  Vejr


            Vejret er et af de vigtigste, men også mest uforudsigelige elementer ved enhver

            flyvning. Det vejr, vi må flyve i, skal opfylde forskellige minima. Det er derfor

            nødvendigt at skaffe sig oplysning om, hvordan vejret er og vil blive.
            Du skal vide, hvad vejret er og vil blive:

               -     på pladsen, hvor du letter

               -     på ruten

               -     på bestemmelsesstedet

               -     på den flyveplads, du har valgt som alternativ landingsplads.

            Oplysninger om vejret kan fås:

               -     ved henvendelse til en flyvevejrtjeneste enten personligt eller via Internettet
               -     flyvevejrtjenesten (ved alle større lufthavne)

                -    www.northavimet.com



            Når du har modtaget meldinger og prognoser for vejret, må du foretage en

            vurdering af vejrsituationen. Ser det i prognoserne ud som om, du under hele den

            planlagte flyvning kan overholde minima, eller bør du måske starte lidt senere eller

            ændre ruten lidt? Måske bør du helt opgive turen denne dag.

            Er du det mindste i tvivl om vejret er godt nok til dig, bør du undlade at flyve.



            Hvis vejrprognoserne er i orden, går du videre i din planlægning.
               -     Til flyvning i Danmark anvender vi ICAO-kort Danmark 1:500.000

               -     Købehavn og Roskilde TMA dog ICAO-kort Copenhagen Area 1:250.000.

            Man skal overveje, om der er visse oplysninger, man kan komme ud for at skulle

            bruge undervejs; er disse på kortet, eller skal man finde dem andre steder før

            flyvningen påbegyndes? ICAO-kort Danmark har dog langt de fleste nødvendige

            oplysninger.



            Tilbage til indholdsfortegnelse








             Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019          347
   342   343   344   345   346   347   348   349   350   351   352