Page 391 - 2019-færdig_Neat
P. 391

Spændingen, vi får fra en generator eller alternator (dynamo eller vekselstrøms-

            generator), er som udgangspunkt forskellig.

            En alternator afgiver en Alternating

            Current, (vekselspænding) som via

            ensrettere (dioder) laves om til

            jævnspænding.

            I dynamoen er der en kommutator i

            stedet for slæberinge, som der er i

            generatoren. Når man tager
            spænding ud fra kommutatoren, får

            man en jævnspænding uden at

            skulle bruge dioder.

            Det blev en noget teoretisk fremstilling. I dag sidder der vekselstrømsgeneratorer i

            de fleste fly. De producerer bedre ved lave omdrejninger og er mere simple i

            opbygningen. Der skal tilføres en magnetiseringsspænding for at få en generator

            uden permanent magnet til at afgive spænding. Er batteriet på flyet helt fladt (uden

            ladning), kan det derfor ikke betale sig at håndstarte det, for uden spænding til

            magnetisering kommer der ingenting fra generatoren.


            Tilbage til indholdsfortegnelse





            8.5.3  Det elektriske system

            Næste side ses et diagram over det elektriske system i en Cessna 172.

            Det elektriske system i flyet består af et batteri, 12 eller 24 volt, som driver starteren

            rundt. Når motoren er i gang, producerer generatoren (ALTernatoren) strøm.



            Den producerede spænding er en vekselspænding, som ensrettes til jævnspænding
            på ca.14 V eller 28 V, der er nødvendig for at oplade batteriet. En spændings-

            regulator sørger for, at spændingen er konstant. Spændingen føres via. en sikring til

            hovedskinnen (”Primary Bus”) i det elektriske system.

              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019         391
   386   387   388   389   390   391   392   393   394   395   396