Page 45 - 2019-færdig_Neat

- Hvis et fly er i en nødsituation, indstilles 7700

- Hvis et fly har radiofejl, indstilles 7600

- Er man udsat for en ulovlig handling (kapring), indstilles 7500.

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

kaldesignal, f.eks. OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).

Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på

computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets flyvehøjde,

og om man er på vej op eller ned i højde. Derudover genererer computersystemer

vektorer, som viser flyets position frem i tiden, baseret på nuværende flyveretning

og hastighed. Flyvelederen kan så se, om der er eller vil forekomme konfliktende

trafik.

Her ses signalet fra et enkelt fly på en radargenereret

computerskærm.

Her ses et radarbillede fra et besøg

på EKKA. OY-BKA ligger vest for

Tange sø på vej til en GCA

anflyvning. De grønne plamager er
områder med nedbør.

Flyet har ikke mode S transponder,

men flyvelederen taster
kaldesignalerne ind på computeren.

Note: Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget

klarering til indpassage i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af

lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede flyvninger.

Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så flyvelederen i

Karup kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 45