Page 259 - 2019-færdig

Den primære virkning er en krængning til højre.

Sekundær krængerorsvirkning:

1. Når flyet krænger, kommer

opdriftsvektoren til at hælde til

højre

2. En horisontal kraft får flyet til at
sideglide til højre

3. Vind ind på siden får flyet til at

dreje til højre (lateralcenter bag

tyngdepunkt), og hvis man ikke gør

noget, fortsætter flyet i et spiraldyk til højre.

Mere krængerorsvirkning – modsat drej (adverse yaw)

Hvis du betragter figuren her, ser du et fly, som har krængerorene i en position, som

er krævet for et højre drej. Flyvemaskinen skal hælde til højre. Når den skal det, skal

der dannes opdrift på venstre vinge, og opdriften på højre vinge skal reduceres. Med

dannelsen af opdrift følger øget dannelse af randhvirvler = øget induceret

modstand! Denne modstand vil give en bagudrettet kraft på venstre vinge, som igen

bevirker, at flyets næse drejer til venstre.

Intentionen var et højredrej, men næsen på flyet drejede til venstre.
Man har 3 konstruktionsmetoder til løsning af dette problem.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 259