Page 260 - 2019-færdig

Enten:

- differentieret krængerorsudslag: Det

opadgående ror bevæger sig mere op end

det nedadgående ror bevæger sig ned.

- frise-krængeror: En del af det opadgående

ror går ned i den frie luftstrøm under vingen
og skaber formmodstand.

- rigge styrelinerne således, at

krængerorsudslag også bevirker, at

sideroret aktiveres.

På de fleste fly er det nødvendigt, at piloten aktivt trykker lidt på sideroret til samme

side, som der drejes til, for at overvinde krængerorsmodstanden og udføre

koordinerede drej.

Sideroret

Sideroret betjenes via. pedaler. Trædes

højre pedal frem (situationen på flyet til

venstre), vil der opstå en tværkraft på

halen, som drejer denne mod venstre.

Den primære virkning er, at flyets næse drejer til højre. Sekundært får den venstre vinge

mere fart på, og dermed større opdrift, hvilket resulterer i en krængning til samme side

som drejningen.

På nogle fly er krænge- og sideror sammenkoblet for at mindske de sekundære

virkninger.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 260