Page 320 - 2019-færdig

Risikoen for og ved at flyve ind i randhvirvler undervejs på en flyvning er normalt

ikke særlig stor.

Man kan flyve i mange år uden at støde på

randhvirvler. Det bevirker, at man egentligt ikke

rigtigt tror, at det er noget at frygte. Det er i hvert

fald en usynlig fare – og det gør det så ekstra farligt.

Der hvor risikoen er størst, er ved start og landing,

ved og flyvning tæt på lufthavne med trafik af tunge

fly. Selv om vi, når vi er i luften, kan blive hvirvlet
rundt, er det ikke så farligt, hvis vi er i god højde, så

vi kan få kontrol over flyet igen.

Vi skal nu kigge på forskellige situationer i forbindelse med start og landing.

Et startende fly producerer randhvirvler fra A. Et landende fly producerer randhvirvler

til det sætter næsehjulet på banen ved punkt B. Det er den viden, vi drager nytte af,

når vi skal starte og lande efter fly, der producerer randhvirvler

Når vi kommer og lander efter et tungt fly, skal vi lave en højere anflyvning og lande

længere inde på banen. Vi må regne med, at randhvirvlerne føres med vinden mod

højre.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2019 320