Page 261 - 2020-færdig
P. 261
5.6.2 Trim
For at lette manøvreringen af et fly er der påsat trim-klapper.
Der er faste trim-klapper på rorene, som kan
bukkes, når flyet står på jorden. De justeres
således, at flyet ved normal rejsehastighed
ikke flyver skævt. Der er også trim, som skal
justeres via trimhjul inde fra cockpittet.
På figuren ses højderorstrim. Virkemåden er, at en lille klap bagerst på roret
aktiveres og får hovedrorfladen til at bevæge sig. På billedet bevæges klappen
nedad. Det skaber en krum flade opadtil, hvorved roret suges opad. Dette bevirker
en krummere underside af højderoret, og vi får en nedadrettet halekraft, som får
flyets næse til at bevæge sig opad.
Her ses et billede af trimhjulet på en Cessna 172. Husk at stille
trimmet i den rigtige position før take-off.
Tilbage til indholdsfortegnelse
5.7 Stabilitet
En vigtig egenskab ved et fly, er dets stabilitet - altså dets evne til at vende tilbage til
en bestemt flyvestilling, som det af den ene eller anden grund midlertidigt er
tvunget ud af - fx af et vindstød.
HUSK:
Jo længere tyngdepunktet flyttes bagud,
jo mindre bliver stabiliteten, og
jo dårligere er mulighederne for at rette ud af stall og spind
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 261
