Page 266 - 2020-færdig

Opretning fra styrtspiral:
Gassen på tomgang. Vingerne vandret, før du trækker rattet tilbage.

Træk rattet tilbage for at komme ud af dyk.

Hvis man prøver både at rette op fra krængning og dyk på en gang, skal den

sænkede vinge producere mere opdrift end den hævede vinge. Derved vil den

sænkede vinge være udsat for en større påvirkning, og flyet kan kun holde til de

opgivne maksimale belastninger i et plan af gangen.

5.7.3 Rorafbalancering
Her til højre ses flyets manøvre-

organer. For at give piloten god kontrol

over flyet, afstemmes og trimmes

rorene indbyrdes.
Bag på sideroret og bag på højderoret

er anbragt små metalplader, som kan

bukkes, så de finjusterer flyet, så

piloten kortvarigt kan slippe rorene,

uden at flyet ændrer flyvestilling. Disse

små metalplader kaldes faste trimklapper.

Ud over disse anvendes:

- Aerodynamisk afbalancering
- Trimklap

- Servoklap

- Antiservoklap

Vi skal nu kigge på disse en efter en.

Her ses aerodynamisk afbalanceret højderor,

som vi har på f.eks. en Cessna 172.

Den del af roret, som er foran hængsellinjen

hjælper med til at lette pilotens træk i rattet..

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 266