Page 268 - 2020-færdig

Statisk afbalancering af ror

Meningen med statisk afbalancering af ror er at undgå,

at der opstår skadelige svingninger i rorene. Man kalder

disse svingninger for ”flutter”, og de kan bevirke, at

rorene rives af flyet! Disse kan opstå, hvis

tyngdepunktet i roret ligger bag hængsellinjen. Ofte er
arealet af roret bag hængsellinjen væsentligt større end

det areal, som er foran denne linje. Her på billedet af undersiden af et ror er vist,

hvordan man anbringer et blylod, således at roret afbalanceres.

5.7.4 Aeroelasticitet
Flyets vinger er i større eller mindre grad elastiske.

Det vil sige, at de kan bøje på flere måder for at

afdæmpe de påvirkninger, flyet udsættes for.

Denne elasticitet virker på samme måde som

affjedring af et køretøj, som kører på en ujævn vej.

På den måde er konstruktionen med til at

absorbere turbulens under flyvning. Selv store trafikfly har en vis elasticitet i

vingerne. Det ses, hvis man betragter vingerne før start, når flyet kører, og så
sammenligner med vingerne, når piloten løfter næsen på flyet, og der skabes

maksimal opdrift for Take Off.

Ved for høje belastninger og for høje hastigheder kan denne elasticitet give uheldige

bivirkninger, f.eks. kan tippen komme til at vride så meget, at krængerorene

kommer i flutter (skadelige vibrationer), som kan rive vingen i stykker. Man angiver
en maksimal hastighed på flyet Nne (Velocity never exeed) af hensyn til dette

problem.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 268