Page 273 - 2020-færdig

Gyroskopvirkning

Når man løfter halen på et

halehjulsfly ved take off,

bevirker gyroskopvirkningen, at

flyet drejer til den ene side.

Torque

Det, at propellen i det hele taget drejer

rundt, skaber en modsat reaktion, som

vil få flyet til at dreje modsat side i

forhold til propellens rotation. Derved vil

flyet krænge venstre (ved højregående

propel). Man kompenserer herfor ved at

give venstre vinge en lidt større

indstillingsvinkel end højre vinge. Kører
man på jorden og giver fuld gas, vil vægten på venstre hjul være højere end vægten

på højre hjul som følge af torque.

Propellens rotation forårsager mange problemer, men stopper den med at dreje

rundt, giver det nok flere problemer.

Skulle det ske, at motoren rent faktisk holdt op med at trække under flyvning, vil det

være en fordel, hvis man kan stoppe rotationen, så propellen står helt stille.

Hvis man har mulighed for at indstille bladvinklen, vil det af hensyn til glidetallet

være bedst at vælge grov pitch – stor indfaldsvinkel på propellen.

Tilbage til indholdsfortegnelse

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 273