Page 278 - 2020-færdig

På illustrationen her vises, hvordan man ved

stigning med forskellige hastigheder, kan finde

frem til Vx og Vy.

Den lodrette akse er rate of Climb, R/C, som

aflæses på flyets variometer. Tangenten til

kurven er Vx, og toppunktet af kurven angiver Vy.

Ofte anvendes en hastighed lidt højere end Vy til det, vi kalder ”cruice climb”, som

står for stigning under rejseflyvning. Det er en mere behagelig stigning, hvor udsynet

fremad er bedre, og kølingen af flyets motor er bedre.

Når vi er kommet op i den ønskede flyvehøjde, overgår vi til vandret ligeud flyvning.

Tilbage til indholdsfortegnelse

5.10.3 Vandret ligeud flyvning

For at kunne flyve vandret ligeud må opdrift modsvare flyets vægt, og trækkraften

må modsvare flyets modstand. Er trækkraften for stor, vil flyet accelerere, indtil en

hastighed er opnået, hvor modstand og trækkraft er ens.

Når vi skal flyve vandret ligeud,

kan hastigheden, teoretisk set,

variere mellem at være en lav

sikker fart, hvor der er en god

margen til stallhastighed, og til

at være en hastighed, hvor vi

bruger højest tilladt kontinuerlig

motorydelse.

I praksis anvender vi ikke nogen af disse hastigheder, men økonomisk rejsehastighed

hvor vi kommer længst på en tank benzin. Denne hastighed kaldes hastigheden for

bedste rækkevidde ”best range”.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 278