Page 268 - PPL-A-2022

Her ses højderoret i højre

side fra en Cessna. Der er
kun trimklap på højre

højderor.

Når flyet er etableret i den

ønskede flyvestilling, drejes

trimhjulet, så flyet er trimmet, så piloten ikke behøver mere end at bruge et par

fingre for at holde flyet i den ønskede stilling.

Statisk afbalancering af ror

Meningen med statisk afbalancering af ror er at

undgå, at der opstår skadelige svingninger i

rorene. Man kalder disse svingninger for

”flutter”, og de kan bevirke, at rorene rives af

flyet! Disse kan opstå, hvis tyngdepunktet i roret
ligger bag hængsellinjen. Ofte er arealet af roret

bag hængsellinjen væsentligt større end

det areal, som er foran denne linje. Her på billedet af undersiden af et ror er vist,

hvordan man anbringer et blylod, således at roret afbalanceres.

5.7.4 Aeroelasticitet

Flyets vinger er i større eller mindre
grad elastiske. Det vil sige, at de kan

bøje på flere måder for at afdæmpe de

påvirkninger, flyet udsættes for.

Denne elasticitet virker på samme

måde som affjedring af et køretøj, som

kører på en ujævn vej.

På den måde er konstruktionen med til at absorbere turbulens under flyvning.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 268