Page 374 - PPL-A-2022

Der er komponentkort
på de fleste dele af flyet.

På disse kort anføres

inspektioner, som har

været udført.

Hvis fabrikanten opdager

fejl, som jævnligt opstår i
en komponent, udsendes

en Service Bulletin, som angiver, hvornår og hvad der skal gøres for gennem
inspektion og reparation at sikre, at en defekt bliver skiftet eller serviceret, så

hensynet til flyvesikkerhed kan opfyldes.

8.2.1 Luftdygtighed

Vores små fly bliver inspiceret hver 50 timer. Der er forskel på eftersynene. Der er

fx 50, 100 og 200 timers eftersyn. Derudover er der krav om, at flyet en gang i løbet
af de seneste 12 måneder skal have et årligt eftersyn. Der udfærdiges et såkaldt

Luftdygtigheds-eftersynsbevis.
For at et fly kan betegnes som luftdygtig, skal alle krav vedrørende flyets

dokumenter, vedligeholdelse, udstyr, mm være opfyldte.

Vi har blandt dokumenterne i flyet et luftdygtighedsbevis. Dette er i princippet

evigtgyldigt, så længe flyet er luftdygtigt, og der er gyldigt luftdygtigheds-

eftersynsbevis ARC (Airworthiness review Certificate).

Trafik-, bygge- og boligstyrelsen (TBST) er luftfartens øverste myndighed, men har
uddelegeret arbejdet med luftdygtighedseftersyn til nogle godkendte værksteder.

ARC’en gives i forbindelse med de regelmæssige eftersyn, alle fly skal have.

Fly skal have eftersyn for hver 50 timer. Man kalder det 50-, 100-, 200- og 500-

timers eftersyn. Ved et 50-timers eftersyn bliver flyet efterset for olie og diverse

374
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022