Page 421 - PPL-A-2022

Mindst den ene af de 2 magneter er

forsynet med impulskobling. Uden

denne er motoren så godt som umulig

at få i gang. Impulskoblingen forsinker

tændingstidspunktet, så stemplet har

været i topstilling, før blandingen antændes. Det er for at forhindre, at motoren

slår tilbage. Ud over at forsinke sker der en hurtig reaktion, således at gnisten, der

dannes, er kraftigere og dermed har lettere ved at antænde blandingen.

Skal du håndstarte motoren er det bedst, at magnetkontakten står, så det er
magneten med impulskoblingen, der er aktiv.

Hvis du skal håndstarte motoren, så sørg for at lægge klodser foran begge

hovedhjul samt have en hjælper, som evt. kan sidde i flyet og regulere gas samt

holde på bremsen. Få en instruktør til at vise dig, hvordan det skal gøres!

Tilbage til indholdsfortegnelse

8.9 Propeller

På ældre fly har man propeller af træ. I dag fremstilles nye propeller af
aluminium. De fleste propeller er 2-bladede. 3-bladede propeller bliver dog mere

og mere almindelige. Det nedsætter den afgivne støj, og med den større fokus på

miljø må man bruge alle midler for at reducere støjen. Det er som regel muligt at

ændre bladvinklen på 3-bladede propeller.

Flyets propeller omdanner motorens

bremsehestekraft (BHK) til trækkraft
(thrust horse-power = THP).

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 421