Page 474 - PPL-A-2022

Uden at korrigere for vinden, vil vi få en afdrift til højre. Derfor udfører vi det, der

hedder en vindkorrektion, til venstre. Den retning, flyets næse peger i, kalder vi for

heading.

Havde vi fløjet turen med den angivne vind, ville vi have erfaret, at ved vind fra

venstre drejer vi lidt til venstre, og styrer et mindre antal grader end det, vi havde

målt. Teknisk set kaldes det vindkorrektionsvinkel / WCA (wind correction angle).

Hvordan tror du, det ville gå med flyvetiden, som vi havde beregnet til 10 minutter

og 48 sekunder?

Det ville gå godt; VI ville nemlig få lidt længere tid i luften. Men passagererne vil
måske sige, at det ikke er så godt.

Modvinden ville give os en fart

over jorden, som er mindre end

vores TAS (True Air Speed).

Hastigheden i forhold til jorden

kaldes Ground Speed (GS). Når

vi har modvind, bliver GS
mindre end TAS, og omvendt

hvis vi har medvind bliver GS

større end TAS.

NU RODER DET HELT SIKKERT RUNDT I HOVEDET PÅ DIG – vi opsummerer!

Tilbage til indholdsfortegnelse

9.7.2 Betegnelser

TAS, IAS og CAS

Flyet bevæger sig med en vis hastighed gennem luften. Denne hastighed kaldes,
som tidligere omtalt, for flyets egenfart eller true air speed (TAS).

Flyets hastighed i forhold til den omgivende luft måles med en fartmåler.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 474