Page 13 - Principles of flight – Helicopter

Hovedårsagen til formmodstand er hvirvelsæbet,

der dannes på bagsiden af profilet, som illustreret

her.

Friktionsmodstand
Friktionsmodstand er gnidning mellem luft og profil. Det er på hovedrotorer en ikke

uvæsentlig del af den samlede modstand. Skidt og rim kan gøre det umuligt at

flyve.

Jo tættere luften er, jo mere modstand vil den yde over for en genstand, som

bevæges gennem den. Der er flere molekyler, der skal flyttes i en tæt luft.

Når man bevæger et legeme gennem luften, eller luften bevæger sig omkring et

profil (vinge), vil lufthastigheden

nedsættes i det, vi kalder
grænselaget, som er fra ca. 0,1 til 5-

10 mm tyk.

Her ses hastighedsfordelingen i

grænselaget.

Her er illustreret, hvordan luften kan strømme

glat (laminart) eller turbulent. Modstanden er

mindst, når luften strømmer glat.

Ved konstruktion af profiler tilstræber man at

have laminarluftstrømning så langt langs profilet,

som muligt.

Punktet hvor strømningen overgår fra laminar til turbulent, kaldes omslagspunktet.

Hvis der er snavs eller buler på en vinge, vil strømningen blive turbulent.

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 13