Page 14 - Principles of flight – Helicopter
P. 14
Skadelig modstand
Skadelig modstand er modstand fra dele af helikopteren, der ikke indgår i det at
skabe opdrift. Det er kabine, halebom, understel m.m
Induceret modstand
Induceret modstand opstår under flyvningen. Når
vi har et overtryk på undersiden af rotorbladet, vil
dette søge mod tippen af bladet, hvor trykket er
lavere.
Der vil så dannes såkaldte randhvirvler.
Den inducerede modstand kan formindskes ved
at gøre rotorbladet længere eller smallere eller
begge dele. Man siger, at ”sideforholdet”
ændres (se på svæveflys vinger).
Når downwash bag profilet er større end upwash foran profilet, får vi opdrift på
profilet.
Denne downwash har en fundamental
indflydelse på den inducerede
modstand, som er modstand i
forbindelse med, at der bliver skabt opdrift.
En forøget opdrift vil give forøget induceret
modstand, og en reduceret opdrift vil reducere den.
inducerede modstand.
Her ses de forskellige former for modstand indtegnet i en figur.
Som det ses, er der en bestemt
indikeret hastighed, hvor
luftmodstanden er mindst. Maksimal
indikeret airspeed reduceres mest af
modstand fra de dele af flyet, der ikke
indgår i de opdrifts-skabende dele.
Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 14
