Page 21 - Principles of flight – Helicopter
P. 21

Pendulvirkning

             Helikopterens krop virker som et pendul, der

             er ophængt i et central punkt.



             Kroppen tilter bagover ved baglæns flyvning

             og forover ved forlæns flyvning.



             Pendulvirkningen forstærkes ved abrupte
             bevægelser med styregrejerne.



             Blad koning

             I takt med at opdriften øges på

             rotorbladene (f.eks. under take

             off), er der 2 kræfter, som virker

             samtidigt.

             Centrifugalkraften virker udad, og

             opdrift virker opad.
             Resultatet af dette er, at bladene, i stedet for at have et plan vinkelret på masten,

             bevæger sig i et konisk plan. Dette kan ses på enhver helikopter, som er under

             take-off. Rotorkredsen ændres fra at være flad til at være lidt konisk. Hvis rotorens

             omdrejningstal tillades at blive for lavt, bliver centrifugalkraften mindre, og den

             koniske vinkel bliver større.

             Når dette sker, er der en anden kraft, som kaldes Coriolis effekten, der bidrager til

             yderligere koning.



             Coriolis effekt
             Ændringer i omdrejningshastighed, det kan være acceleration eller deceleration,

             forekommer, når massen af en roterende object bevæges enten tættere på eller

             længere væk fra rotationsaksen.

             Et eksempel på dette er, når en skøjteløber laver en piruette ved at samle armene

             over hovedet. Når dette sker, øges rotationshastigheden markant. Når armene

             strækkes bort fra kroppen igen, bremses rotationen.


             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com                                                                        S. 21
   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26