Page 587 - PPL-2025-9fag

Operationelle procedurer

For at imødekomme eventuelle vindspring gør vi rent praktisk det, at vi øger

anflyvningshastigheden og ændrer brug af flaps, så det passer til forholdene.

Hvis vinden fx er opgivet til 240/16g26, tillægger vi den højeste af enten ¼ af

middelvinden eller ½ af vindforskellen.

Det kvarte af middelvinden på 16 Kt. er 4 Kt.

Forskellen mellem middelvind på 16 Kt og vinden i vindstødene er 10 Kt. Det

halve af vindforskellen er så 5 Kt, og da det er den højeste af de to, bliver

tillægget til anflyvningshastighed 5 KT.

Vi skal selvfølgelig også være i stand til at beregne, hvor meget den aktuelle
sidevindskomponent er, og om den overskrider pilotens eller flyets maximale

grænse.
Forskel i grader Antal 6.dele
10 1/6

20 2/6
Som en hjælp til hurtig beregning af sidevind,
30 3/6
kan man anvende 1/6 metoden, som du ser i
40 4/6
skemaet her.
50 5/6
60 (og derover) 6/6

Hvis fx du vil lande på bane 27 (270 grader i retning), og vinden kommer fra 260
grader, så er den 10 grader skæv i forhold til banens retning. For hver 10 grader

indtil 60 grader vil sidevinden stige med 1/6.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2025 587