Page 273 - 2021
P. 273

Gyroskopvirkning

            Når man løfter halen på et

            halehjulsfly ved take off,

            bevirker gyroskopvirkningen, at

            flyet drejer til den ene side.


            Torque

            Det, at propellen i det hele taget drejer

            rundt, skaber en modsat reaktion, som

            vil få flyet til at dreje modsat side i

            forhold til propellens rotation. Derved vil

            flyet krænge venstre (ved højregående

            propel). Man kompenserer herfor ved at

            give venstre vinge en lidt større

            indstillingsvinkel end højre vinge. Kører
            man på jorden og giver fuld gas, vil vægten på venstre hjul være højere end vægten

            på højre hjul som følge af torque.



            Propellens rotation forårsager mange problemer, men stopper den med at dreje

            rundt, giver det nok flere problemer.

            Skulle det ske, at motoren rent faktisk holdt op med at trække under flyvning, vil det

            være en fordel, hvis man kan stoppe rotationen, så propellen står helt stille.

            Hvis man har mulighed for at indstille bladvinklen, vil det af hensyn til glidetallet

            være bedst at vælge grov pitch – stor indfaldsvinkel på propellen.




            Tilbage til indholdsfortegnelse


















           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            273
   268   269   270   271   272   273   274   275   276   277   278