Page 273 - 2021
P. 273
Gyroskopvirkning
Når man løfter halen på et
halehjulsfly ved take off,
bevirker gyroskopvirkningen, at
flyet drejer til den ene side.
Torque
Det, at propellen i det hele taget drejer
rundt, skaber en modsat reaktion, som
vil få flyet til at dreje modsat side i
forhold til propellens rotation. Derved vil
flyet krænge venstre (ved højregående
propel). Man kompenserer herfor ved at
give venstre vinge en lidt større
indstillingsvinkel end højre vinge. Kører
man på jorden og giver fuld gas, vil vægten på venstre hjul være højere end vægten
på højre hjul som følge af torque.
Propellens rotation forårsager mange problemer, men stopper den med at dreje
rundt, giver det nok flere problemer.
Skulle det ske, at motoren rent faktisk holdt op med at trække under flyvning, vil det
være en fordel, hvis man kan stoppe rotationen, så propellen står helt stille.
Hvis man har mulighed for at indstille bladvinklen, vil det af hensyn til glidetallet
være bedst at vælge grov pitch – stor indfaldsvinkel på propellen.
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 273