Page 278 - 2021
P. 278

På illustrationen her vises, hvordan man ved

            stigning med forskellige hastigheder, kan finde

            frem til Vx og Vy.

            Den lodrette akse er rate of Climb, R/C, som

            aflæses på flyets variometer. Tangenten til

            kurven er Vx, og toppunktet af kurven angiver Vy.


            Ofte anvendes en hastighed lidt højere end Vy til det, vi kalder ”cruice climb”, som

            står for stigning under rejseflyvning. Det er en mere behagelig stigning, hvor udsynet

            fremad er bedre, og kølingen af flyets motor er bedre.

            Når vi er kommet op i den ønskede flyvehøjde, overgår vi til vandret ligeud flyvning.




            Tilbage til indholdsfortegnelse






            5.10.3  Vandret ligeud flyvning

            For at kunne flyve vandret ligeud må opdrift modsvare flyets vægt, og trækkraften

            må modsvare flyets modstand. Er trækkraften for stor, vil flyet accelerere, indtil en

            hastighed er opnået, hvor modstand og trækkraft er ens.


            Når vi skal flyve vandret ligeud,

            kan hastigheden, teoretisk set,

            variere mellem at være en lav

            sikker fart, hvor der er en god

            margen til stallhastighed, og til

            at være en hastighed, hvor vi

            bruger højest tilladt kontinuerlig

            motorydelse.


            I praksis anvender vi ikke nogen af disse hastigheder, men økonomisk rejsehastighed

            hvor vi kommer længst på en tank benzin. Denne hastighed kaldes hastigheden for

            bedste rækkevidde ”best range”.




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021            278
   273   274   275   276   277   278   279   280   281   282   283