Page 280 - 2021

Normalt drejer vi ikke med mere end 30° krængning, idet det er ubehageligt for

passagererne. Hvis vi har brug for at undvige, kan vi lave krappe drej med op til 60°

krængning. Når vi flyver IFR eller VFR Nat flyvning, begrænser vi drejene til at være

rate 1 drej. Med et rate 1 drej tager det 2 minutter at dreje 360 grader rundt. Når

man drejer med rate 1, undgås det at påvirke balancesansen.

På figuren her ses, hvordan

stallhastigheden øges i takt

med, at krængningen øges.

Ligeledes kan man aflæse,

hvor mange G man udsættes

for, når man øger

krængningen.

På figuren her ses

sammenhængen mellem

flyets hastighed og drejerate

samt drejeradius ved et drej

med 30° krængning.
Fordobles hastigheden, bliver

radius ca. 4 gange større.

På figuren her ses

sammenhængen mellem

flyets krængning og

drejeraten samt drejeradius

ved en konstant hastighed på

150 Kt. Det ses, at hvis man
øger krængningen

fra fx 15 til 30°, halveres radius.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 280