Page 282 - 2021
P. 282
For et bestemt profil, eller for et
bestemt fly, vil det være forholdet
mellem opdrift/modstand, som er
afgørende for, hvor langt flyet kan
glide, hvis motoren sættes på
tomgang.
Er forholdet mellem opdrift og
modstand 10:1, vil flyet have et
glidetal på 10:1, hvilket vil sige, at
hvis flyet er 100 meter oppe, kan
det glide 1000 meter fremad i
vandret plan.
Flyets vægt er altså ikke af afgørende betydning for flyets glidetal! Dog er det
således, at fly med større vægt glider med en højere hastighed for at opnå det
bedste glidetal, og derved kommer det tungere fly først til jorden. Det lander dog
samme sted som det lettere fly.
På figuren her til venstre ses,
hvordan flyet synker i vindstille, når
motoren sættes på tomgang.
A = Hastighed for mindste synk.
Hvis du en mørk nat får motorstop
over øde ukendt terræn, kan det
være den hastighed, du skal lande
med.
B = Glidehastighed i vindstille
C = Glidehastighed i modvind skal være større end i vindstille (så får man mindre
tid i modvind). Glidehastighed i medvind skal være lidt mindre end i vindstille.
Sættes flaps, bliver glidetallet mindre og glidevinklen stejlere.
For at opnå den bedste glidedistance, er det bedst, hvis propellen står stille, eller
hvis der er indstillelig propel, at denne står i grov pitch.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 282