Page 60 - 2021-navigation_Neat

Vi sætter vælgerknappen på SBY (Stand By), når vi under opstart af det elektriske

udstyr kommer til punktet i checklisten. I denne stilling varmes transponderen op, så

den er klar, når vi på banen lige før start, stiller transponderen på ON.

I ON-stilling sender transponderen de 4 cifre, der er drejet ind i de 4 ruder.

Transponderen sender et sekundært svarsignal i mode A (ALFA).

Sættes vælgeren i stillingen ALT, sendes information om flyets højde med

svarsignalet. Det sker dog kun, hvis flyet er udstyret med en encoder, som forsyner

transponderen med oplysninger om flyets trykhøjde (højde i forhold til 1013 HPa).

Når transponderen sender oplysninger om højde, siger vi, at den er i mode C
(CHARLI).

Er flyet forsynet med transponder, skal denne være tændt under flyvning. Har

transponderen mode C, skal den stå i positionen ALT.

Squawk koder

Man har vedtaget, at fly, som:
- flyver VFR, indstiller koden 7000

- er i en nødsituation, indstiller 7700

- har radiofejl, indstiller 7600

- er udsat for en ulovlig handling (kapring), indstiller 7500.

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender flyets

kaldesignal, f.eks. OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).

Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på
computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets flyvehøjde,

og om flyet er på vej op eller ned i højde. Derudover genererer computersystemer

vektorer, som viser flyets position frem i tiden, baseret på nuværende flyveretning

og hastighed. Flyvelederen kan så se, om der er eller vil forekomme konfliktende

trafik.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2021 60