Page 246 - 2020-færdig_Neat
P. 246

Opdriftens afhængighed af indfaldsvinklen

            Øges indfaldsvinklen, øges opdriften også. Øger man fx indfaldsvinklen til det

            dobbelte, øges opdriften ligeledes til det dobbelte (forudsat at hastigheden er

            uændret). Mange vingeprofiler yder opdrift ved negativ indfaldsvinkel. Opdriften

            øges næsten proportionalt med forøgelsen af indfaldsvinklen, indtil man opnår

            maksimal opdrift. Yderligere forøgelse af indfaldsvinklen medfører, at vingen staller.
            Dette sker ved overskridelse af en bestemt vinkel for det pågældende vingeprofil.

            Denne vinkel kaldes den kritiske indfaldsvinkel.



            Tegningen viser

            sammenhængen

            mellem størrelsen på

            indfaldsvinklen og

            opdriften.

            Når man kommer
            over en vis størrelse

            på indfalds- vinklen

            (for profilet her ca.

            19), begynder

            dannelse af turbulent strømning på oversiden af vingen, og yderligere øgning af

            indfaldsvinklen vil føre til et stall, hvor opdriften mindskes (for profilet her ca. 20).



            Den kritiske indfaldsvinkel varierer fra profil til profil, men er altid den samme for et

            bestemt profil.


            Modstand

            Vingens samlede form- og gnidningsmodstand kaldes for profilmodstand.

            Profilmodstanden afhænger af:

                -  hastighed

                -  luftens tæthed

                -  frontarealet

                -  indfaldsvinklen



           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020            246
   241   242   243   244   245   246   247   248   249   250   251