Page 28 - N-BEG - 2023

© Henning Bach Andersen

Af sikkerhedsgrunde skal man ”tilbagelæse” vigtige instruktioner. Heriblandt:

bane i brug og QNH.

Informationer behøver man ikke at ”læse tilbage”.

Så vi kunne nu fx svare tilbage til jordenheden:

➢ Taxier til stoplinjen bane 27 QNH 1012 OTZ

Nu har vi tilbagelæst samt kvitteret for modtagelsen af melding ved at slutte
meldingen af med vort eget kaldesignal (OTZ)

7.1 Betinget klarering

Fremsættes ved at man, efter kaldesignalet, starter med at angive betingelse,
hvorefter angives klareringen, fx:

O-TZ bag afgående DC 9 taxi ind på bane 29 bag og vent.

Tilbagelæsning af sådan en melding skal ske i samme rækkefølge. Det vil sige:

Bag afgående DC 9 taxier ind på bane 29 bag og venter O-TZ.

Hvis du ved en fejl kom til at starte tilbagelæsningen med ”Taxier ind på bane

29”, ville piloten i DC 9’eren klodse bremsen øjeblikkeligt.

En luftfartsstations kvittering til et fly sker ved at angive luftfartøjets

kaldesignal, efterfulgt om nødvendigt, af luftfartsstationens kaldesignal, fx

OKA eller OKA Herning Radio.

7.2 Afgangsprocedurer

I det følgende afsnit vil vi tage udgangspunkt i en flyvning fra EKRK til EKVJ. Vi
flyver i en Cessna 172, OY-CTZ, med 3 personer ombord og endurance til 3

timers flyvning.

N-BEG radio 2023 - Midtjysk Flyveskole 28