Page 30 - N-BEG - 2023
P. 30
© Henning Bach Andersen
Der er ikke krav om afsendelse af sådan en flyveplan, men når vi træner
kommunikation til opnåelse af radiocertifikatet, så går vi ud fra, at der sendt
en flyveplan. Man undgår herved at fortælle om luftfartøjstype, antal
personer ombord, VFR fra og til oplysninger, endurance m.m.
Hvis man angiver sit telefonnummer, bliver man ringet op og får besked om,
at flyveplanen er videregivet til de pågældende lufthavne samt Copenhagen
Information.
Tilbage til vores flyvning fra Roskilde (EKRK) til Stauning (EKVJ).
Du kan se lufthavnskortet over EKRK herunder.
Vi holder parkeret på Apron.
Det første, vi gør, er at aflytte
ATIS. Her får vi oplysninger om
bane i brug, vind, temperatur
m.m. Vi får også QNH. Den
sætter vi ind på højdemåleren
med det samme.
Efter det indledende opkald
skal vi kvittere for den
modtagne ATIS samt QNH.
Før vi kalder TOWER for TAXI,
studerer vi lufthavnskortet, så
vi kender taxivejene ud til bane 21, som er bane i brug.
Vi er nu klar til at lave et indledende opkald med radiocheck:
Roskilde TWR OY-CTZ radiocheck på 118,9
O-TZ Roskilde TWR, læser dig 5
N-BEG radio 2023 - Midtjysk Flyveskole 30
