Page 121 - Luftfartsret 2021

1. En situation opstår. Hormoner udløses, puls og

vejrtrækning øges, blodsukker stiger, sanser skærpes,
vrede, angst. Høj grad af

opmærksomhed. Løses situationen ikke på dette stadie, vil der enten ske:
2. Tilvænning eller modstand
Tilvænning: man accepterer situationen og symptomerne aftager

Modstand: kroppen reagerer på situationen og forsøger at
reparere på den ’skade’, der er sket. Hvis dette ikke lykkes

indtræffer:
3. Udmattelse, man giver op (resignerer) og overlader sig til skæbnen.

Man kan dele stress op i 3 niveauer eller trin.

Hvis punkt 2 og 3 fortsætter uden aflastning, indtræder sygdomstegn,

overbelastning, nedsat årvågenhed og sammenbrud. Grænserne for

overbelastning er højest individuelle. Nogle kan vedvarende køre i højt gear,
andre må geare ned. Det gælder også her om at kende og erkende sine grænser.

2.6.3 Alkohol

Vi kender nok alle virkningen af alkohol. Ydeevnen nedsættes ved bare en lille

mængde alkohol, og som noget af det første mister man dømmekraften, når man

indtager for meget.

De lovmæssige krav siger, at ingen, med en alkoholpromille i blodet på eller over

0,20, må fungere som besætningsmedlemmer på et fly.

Én ting er promillen, noget andet er tømmermænd efter en nat i byen. Der kan

sagtens gå 24 timer, før man er 100% ”fit for flight” igen efter at have indtaget
alkohol. Normalt regner man med, at det tager ca. 1 time og 15 min. at forbrænde

én genstand, så man kan nogenlunde regne ud, hvor lang en pause man skal

holde, til indtaget alkohol er forbrændt. Der er ikke måder til hurtig forbrænding.

På engelsk findes et godt udtryk: At least 8 hours from bottle to throttle.

SLV har udgivet en folder om ’Flyvning og alokohol, uforenelige størrelser’. Hent

den her (kræver login på flyveskolens e-learning-del)

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023 121