Page 348 - Luftfartsret 2021

Density altitude

ISA højden. Det vil sige trykhøjden korrigeret for temperaturforskel i forhold til, hvad
den skulle være i ISA. Jo lavere højde man lander i, desto kortere afløb (grundet den

højere density). Husk, at hvis man anflyver en plads i fx 5000 fods højde, anvendes

samme indikerede airspeed, som ved sea level! Men den sande fart vil være højere

end den indikerede.

Approach speed

Anflyvningsfart. Så lav som sikkerhedsmæssigt forsvarligt, så har man de bedste

muligheder for at lave en kort landing. Det er vigtigt, at man planligger sin

anflyvningsfart i forhold til vind og vejr, flyets vægt, banelængde til rådighed m.m.
I flyets manualer angives anflyvningshastighed som 1,3 x stallhastighed. Så er

stallhastigheden f.eks. 50 kt, så regnes med en anflyvningshastighed på

slutindflyvning til 50 x 1,3 = 65 kt. (se også ovenfor angående beflyvning af

højtliggende pladser)

Flaps

Anflyvningshastigheden afhænger af glidevinklen. Jo mere flaps man kan sætte ud,

desto større glidevinkel og desto kortere landing.

Faktorer, som kan reducere din flapsetting er fx sidevind, urolig luft.

Overfladen

Banens overflade betyder meget for længden af landingsafløbet. Man får lille

landingsafløb, hvis bremsevirkningen på banen er god. Græs, sne, is m.m. forlænger

afløbet.

På de følgende sider er skemaer til anvendelse ved beregning af start og
landingsdistancer.

Tilbage til indholdsfortegnelse

348
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023