Page 354 - Luftfartsret 2021

7.6 Motorydelse og fart

Herunder ses et typisk Penaud-diagram. Skemaet viser forholdet mellem den

motorydelse, man har til rådighed og den krævede ydelse, for at flyve med
den pågældende fart.

Punkt 1: Den krævede ydelse

overstiger næsten den ydelse, som

er til rådighed. Hvis det sker, kan

man ikke holde højden.

Punkt 2: Maskinens topfart er

nået, luftmodstanden er blevet for
stor, og motoren kan ikke levere

kraft til opnåelse af højere fart.

Punkt 3: Her er afstanden mellem de to linjer størst. Det vil sige, at ved denne

hastighed har vi det største overskud af motorydelse. Det er denne fart, vi skal

bruge, når vi vil stige med bedste stigehastighed (den hastighed, hvorved man

opnår mest højde pr. minut).

Hvordan ville kurverne se ud hvis flyet var tungere

lastet? Hvordan ville kurverne se ud i 5000 fod?

Til fx 100 hk er der 2 hastigheder, man kan flyve. Der findes en lav ydelse, hvor

kun en hastighed er mulig. Hvad kunne man sige om denne hastighed?

Tilbage til indholdsfortegnelse

354
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023