Page 354 - Luftfartsret 2021
P. 354

7.6  Motorydelse og fart


             Herunder ses et typisk Penaud-diagram. Skemaet viser forholdet mellem den

             motorydelse, man har til rådighed og den krævede ydelse, for at flyve med
             den pågældende fart.



             Punkt 1: Den krævede ydelse

             overstiger næsten den ydelse, som

             er til rådighed. Hvis det sker, kan

             man ikke holde højden.


             Punkt 2: Maskinens topfart er


             nået, luftmodstanden er blevet for
             stor, og motoren kan ikke levere

             kraft til opnåelse af højere fart.



             Punkt 3: Her er afstanden mellem de to linjer størst. Det vil sige, at ved denne

             hastighed har vi det største overskud af motorydelse. Det er denne fart, vi skal

             bruge, når vi vil stige med bedste stigehastighed (den hastighed, hvorved man

             opnår mest højde pr. minut).


             Hvordan ville kurverne se ud hvis flyet var tungere

             lastet? Hvordan ville kurverne se ud i 5000 fod?

             Til fx 100 hk er der 2 hastigheder, man kan flyve. Der findes en lav ydelse, hvor

             kun en hastighed er mulig. Hvad kunne man sige om denne hastighed?





             Tilbage til indholdsfortegnelse












                                                                                                            354
               Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2023
   349   350   351   352   353   354   355   356   357   358   359