Page 30 - 2020-generel viden-færdig_Neat
P. 30
Spændingen, vi får fra en generator eller alternator (dynamo eller vekselstrøms-
generator), er som udgangspunkt forskellig.
En alternator afgiver en Alternating
Current (vekselspænding), som via
ensrettere (dioder) laves om til
jævnspænding.
I dynamoen er der en kommutator
i stedet for slæberinge, som der er
i generatoren. Når man tager
spænding ud fra kommutatoren,
får man en jævnspænding uden at
skulle bruge dioder.
Det blev en noget teoretisk fremstilling. I dag sidder der vekselstrømsgeneratorer i
de fleste fly. De producerer bedre ved lave omdrejninger og er mere simple i
opbygningen. Der skal tilføres en magnetiseringsspænding for at få en generator
uden permanent magnet til at afgive spænding. Er batteriet på flyet helt fladt (uden
ladning), kan det derfor ikke betale sig at håndstarte det, for uden spænding til
magnetisering kommer der ingenting fra generatoren.
Tilbage til indholdsfortegnelse
8.5.3 Det elektriske system
Næste side ses et diagram over det elektriske system i en Cessna 172.
Det elektriske system i flyet består af et batteri, 12 eller 24 volt, som driver starteren
rundt. Når motoren er i gang, producerer generatoren (ALTernatoren) strøm.
Den producerede spænding er en vekselspænding, som ensrettes til jævnspænding
på ca 14 V eller 28 V, der er nødvendig for at oplade batteriet.
En spændingsregulator sørger for, at spændingen er konstant. Spændingen føres
via en sikring til hovedskinnen (”Primary Bus”) i det elektriske system.
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020 30