Page 30 - 2020-generel viden-færdig_Neat
P. 30

Spændingen, vi får fra en generator eller alternator (dynamo eller vekselstrøms-

            generator), er som udgangspunkt forskellig.

            En alternator afgiver en Alternating

            Current (vekselspænding), som via

            ensrettere (dioder) laves om til

            jævnspænding.

            I dynamoen er der en kommutator

            i stedet for slæberinge, som der er

            i generatoren. Når man tager
            spænding ud fra kommutatoren,

            får man en jævnspænding uden at

            skulle bruge dioder.

            Det blev en noget teoretisk fremstilling. I dag sidder der vekselstrømsgeneratorer i

            de fleste fly. De producerer bedre ved lave omdrejninger og er mere simple i

            opbygningen. Der skal tilføres en magnetiseringsspænding for at få en generator

            uden permanent magnet til at afgive spænding. Er batteriet på flyet helt fladt (uden

            ladning), kan det derfor ikke betale sig at håndstarte det, for uden spænding til

            magnetisering kommer der ingenting fra generatoren.


            Tilbage til indholdsfortegnelse




            8.5.3  Det elektriske system

            Næste side ses et diagram over det elektriske system i en Cessna 172.

            Det elektriske system i flyet består af et batteri, 12 eller 24 volt, som driver starteren

            rundt. Når motoren er i gang, producerer generatoren (ALTernatoren) strøm.



            Den producerede spænding er en vekselspænding, som ensrettes til jævnspænding

            på ca 14 V eller 28 V, der er nødvendig for at oplade batteriet.

            En spændingsregulator sørger for, at spændingen er konstant. Spændingen føres

            via en sikring til hovedskinnen (”Primary Bus”) i det elektriske system.


              Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2020         30
   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35