Page 116 - PPL-H 2021_Neat
P. 116
7.4 Stigning og nedgang
Når en helikopter hover i vindstille over et punkt, er TRT nøjagtig lig med og modsat
rettet helikopterens vægt. Hvis piloten trækker i collective, vil helikopteren stige
med en langsomt stigende rate (inertien skal overvindes).
7.4.1 Stigning
Når helikopteren stiger, trækkes mere luft ned gennem rotorkredsen. Den øgede
indstrømning bevirker, at indfaldsvinklen mindskes. Dette bevirker, at TRT falder,
og der er behov for yderligere at løfte i collective, hvis man ønsker at stige. Dette
påvirker så igen thrust/modstand forholdet, så TRT falder, men modstanden stiger.
Her på figuren ses en kurve, der viser
forskellen mellem krævede hestekræfter for
en bestemt flyvefart og hestekræfter til
rådighed.
Der hvor afstanden mellem de 2 kurver er
størst, kan vi stige med bedste rate.
Efter hånden som vi stiger, falder antallet af ”heste” til rådighed.
Lad os forestille os, at vi er steget til en højde, eller at det er blevet midt på dagen,
og temperaturen er steget. Temperaturstigningen kostede 20 heste livet.
Hvis vi vil flyve nu, kan vi hove i ground effekten,
bygge fart op og drage fordel af translational lift
til at mindske behovet for heste.
Nu er topfarten faldet fra 78 til 72 kt.
Pas på, hvis du skal lande, der er ikke heste til at
hove OGE (out of ground effect).
Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 116