Page 116 - PPL-H 2021_Neat
P. 116

7.4   Stigning og nedgang


             Når en helikopter hover i vindstille over et punkt, er TRT nøjagtig lig med og modsat
             rettet helikopterens vægt. Hvis piloten trækker i collective, vil helikopteren stige

             med en langsomt stigende rate (inertien skal overvindes).



             7.4.1   Stigning

             Når helikopteren stiger, trækkes mere luft ned gennem rotorkredsen. Den øgede

             indstrømning bevirker, at indfaldsvinklen mindskes. Dette bevirker, at TRT falder,

             og der er behov for yderligere at løfte i collective, hvis man ønsker at stige. Dette

             påvirker så igen thrust/modstand forholdet, så TRT falder, men modstanden stiger.



             Her på figuren ses en kurve, der viser

             forskellen mellem krævede hestekræfter for

             en bestemt flyvefart og hestekræfter til

             rådighed.


             Der hvor afstanden mellem de 2 kurver er

             størst, kan vi stige med bedste rate.



             Efter hånden som vi stiger, falder antallet af ”heste” til rådighed.



             Lad os forestille os, at vi er steget til en højde, eller at det er blevet midt på dagen,
             og temperaturen er steget. Temperaturstigningen kostede 20 heste livet.



             Hvis vi vil flyve nu, kan vi hove i ground effekten,

             bygge fart op og drage fordel af translational lift

             til at mindske behovet for heste.

             Nu er topfarten faldet fra 78 til 72 kt.



             Pas på, hvis du skal lande, der er ikke heste til at

             hove OGE (out of ground effect).



             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com                                                                        S. 116
   111   112   113   114   115   116   117   118   119   120   121