Page 45 - PPL-H 2021_Neat
P. 45

Figuren viser en helikopter, der flyver med en

             TAS på 90 KTS. Det fremadgående blad vil få

             en hastighed på Vr + 90 KTS.

             Det giver en forskel i lufthastighed på 180 KTS

             mellem de to sider. Dette vil give en tendens

             til at helikopteren ruller til venstre.


             Det er ikke kun under flyvning usymmetri

             opstår. Det kan selvfølgelig også ske, hvis man

             hover i vind.



             Hvordan elimineres usymmetrisk lift?

             Problemet er teoretisk set løst, ved at man laver et system, så det fremadgående

             blad får mindre indfaldsvinkel, og det bagud gående blad større indfaldsvinkel.

             I praksis løses problemet ved at bladene får mulighed for at flappe.


             Vi skal tænke på, hvad der sker med indfaldsvinklen når et blad, udover at bevæge

             sig frem, også bevæger sig op eller ned.



             Hvis bladet bevæger

             sig frem, vil den

             relative vind komme

             vandret ind og give

             en vis indfaldsvinkel.

             Det kalder vi pitch
             angle.



             Når vi så bevæger bladet op, vil dette give et induceret flow.

             Da hastigheden er meget større i rotationsretningen end i lodret retning, vil den

             relative vind ikke være i retningen   C – A, men i retningen C – B, og resultatet bliver

             mindre indfaldsvinkel.


             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com                                                                        S. 45
   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50