Page 431 - 2022_Neat
P. 431
Nu har man jo heldigvis andre instrumenter i flyet, men det har haft fatale følger,
at et statisk eller dynamisk luftindtag var blokeret.
Et eller flere statiske indtag forsyner højdemåler, variometer og fartmåler med
statisk lufttryk. Det statiske lufttryk bruges i højdemåleren til bestemmelse af
flyets højde - jo mindre tryk, jo højere - og i variometeret til bestemmelse af
forandringen af lufttrykket.
Indtaget til det statiske lufttryk er
anbragt, hvor luften er forholdsvis
uforstyrret.
På Cessna 172 er det anbragt på venstre
side af cockpittet.
Hvis det statiske indtag stoppes til af is eller andet, findes som regel alternative
indtag, fx fra kabinen. Gjorde der ikke det, ville højdemåleren og variometeret
stå stille i de positioner, de havde ved blokeringen af indtaget.
Her ser du en principskitse
over det pitot-statiske system.
PS. Nu står der godt nok ”dynamisk tryk indtag”, men man får jo også det statiske tryk med i
Pitotrøret, og hvis man skulle være helt korrekt, skulle det hedde ”totaltrykket”. I fartmåleren
er trykdåsen omgivet af statisk tryk, så instrumentet vil lade dette modsvare den del af trykket
fra pitotrøret, som er statisk tryk og så har man tilbage det dynamiske tryk.
Simulator, der viser der pitot-statiske system
Tilbage til indholdsfortegnelse
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 431
