Page 432 - 2022_Neat
P. 432

8.10.4    Fartmåler (AirSpeed indicator  ASI)


             Flyets hastighed måles med en fartmåler.


             Til højre ses en principskitse, som viser

             funktionen af fartmåleren. Det (totale)

             dynamiske tryk kommer ind via pitotrøret.

             Jo mere tryk, desto mere vil spiralrøret

             udvide sig. Det bevirker, via stænger og

             trianglen, en bevægelse af viseren.

             I selve instrumenthuset er der statisk tryk, så fartmåleren viser forskellen mellem

             total tryk og statisk tryk – nemlig det dynamiske tryk.


             Til højre ses selve fartmålerviseren.

             Som det ses, er der farveinddelinger på

             fartmåleren. Det hvide område er

             flapsområdet.

             Den laveste fart er stall-hastighed med fuldvægt

             og med motor i tomgang. Den højeste hastighed

             er max. hastighed med flaps. Den grønne bue er

             normalområdet.
             Den nederste værdi er stall-hastighed ved fuldvægt med motor i tomgang, og uden

             at der bruges flaps. Skillelinjen mellem grøn og gul område kaldes VNO.

             Gult område. Forsigtighed skal udvises.

             Rød streg angiver den størst tilladte hastighed VNE


             Betegnelser for fart

             Man opererer med forskellige betegnelser for fart.

                 -  Indikeret airspeed, IAS, er det man aflæser på instrumentet.

                 -  Kalibreret airspeed, CAS, er den indikerede airspeed korrigeret for

                    instrumentfejl og positionsfejl på pitotrøret (ved høje indfaldsvinkler). På
                    nyere fartmålere er CAS = IAS




                 Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022           432
   427   428   429   430   431   432   433   434   435   436   437