Page 428 - 2022_Neat
P. 428

midten amperemeter og til højre, højre tankmåler. Nederst til venstre
             olietryksmåler.

             I midten benzintrykmåler og til højre olietemperaturmåler.



             Ønsker man at udmagre benzin-luftblandingen under flyvningen, er der 2 gode

             instrumenter til det: EGT og Fuel flow meter.



             EGT’en. En føler (probe) sættes i udstødningen på
             varmeste cylinder og måler udstødningsgassens


             temperatur.
             Man trækker mixturehåndtaget langsomt til temperaturen

             peaker, bemærk hvor det sker (marker det evt. med den

             gule viser) og gør blandingen federe igen, til temperaturen

                   o
             er 50  Fahrenheit under peak temperaturen (bedste power).
             Nogle motorer tillader at leane til peak temperatur (bedste økonomi).


             Et fuel flow meter viser det aktuelle benzinforbrug, og via

             tabeller for omdrejninger, manifoldtryk og flyvehøjde leanes
             til korrekt fuel flow.

             Nogle fuel flow metre viser benzinforbrug i den ene side og

             indsugningstryk på den anden side (ManPress).

             Indsugningstrykmålere anvendes til indsprøjtningsmotorer og

             viser indsugningsluften til motoren. Power setting er en kombination af

             omdrejningstal og indsugningstryk (manifold pressure)



             En CHT (cylinder head temperature) måler

             cylinderhovedtemperatur på den varmeste cylinder. Bliver
             temperaturen for høj, skal benzinblandingen gøres federe, eller

             der skal lukkes op for køling, hvis man har fået lukket for Cowl

             Flaps (regulering af køleluft der omstrømmer cylindrene).





                 Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022           428
   423   424   425   426   427   428   429   430   431   432   433