Page 135 - Principles of flight – Helicopter
P. 135
En aktuator (clutch actuator) sørger for at stramme kileremmene efter, at motoren
er startet, så hovedrotoren og halerotoren sættes i omdrejninger. Aktuatoren er
elektrisk drevet, og der er anbragt følere, som styrer remstramningen.
Når remmene er tilpas strammet, stopper aktuatoren, og advarselslyset for
remstramning slukkes (se billedet herunder).
Hovedrotor og halerotor er forsynede med følere. Dette kan være
temperaturfølere og ”chips”. Chips er følere, som detekterer metalspåner.
Lampe på billede er:
nr. 1 fra venstre mod højre er ”Clutch” warning beskrevet herover.
Nr. 2: Lejetemperatur i hovedrotoren
Længere nede (under
Nr. 3: Føler for spåner i olien i gearkassen til hovedrotoren startlåsen) er anbragt en
lampe, som viser om
Nr. 4: Starter on warning (se senere i afsnittet om starter)
rotorbremsen er
Nr. 5: Føler for spåner i halerotor aktiveret.
Nr. 6: Lav benzinbeholdning (se senere afsnit om benzinsystemet)
Nr. 7: Advarsel om lave rotoromdrejninger, som kommer på, når omdrejninger er
under 95%.
8.5.4 Rotorsystemet
Rotoren er et 2- bladet semi ridgidt system.
Rotorbladene er udført med en forkant af rustfri stål.
Bag det er en honeycomb struktur beklædt med
aluminiumplade. Bidrager til bladets styrke.
Profilet er symetrisk.
Korden er 7”, og der er 8⁰ vridning af bladet.
Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 135