Page 136 - Principles of flight – Helicopter

Bladene er fastgjort på et vippebeslag

(teetering hinge). Så når det ene blad

flapper ned, flapper det andet blad op.

Hvert blad sidder fastspændt i et beslag,

som tillader individuel ”coning”. Da bladene

sidder lavere end teeter hinge, kaldes det

et ”underslung” system (risiko for Mast

Bumping).

Halerotoren er vist her tilhøjre. Pitch ændringer laves ved at

bruge pedalerne i helikopteren. Det er ikke uden grund, at der

står ”danger” på stabilisatorfinnen. Når helikopteren er i gang,

er det svært at se rotoren, og der er sket mange ulykker ved, at

personer er gået ind i rotoren.

Omdrejningstallet for halerotoren er ca. 3000. Halerotorer

optager op til 30% af motorens effekt. Så bruger man meget
halekraft, stjæler man kraft et andet sted fra – og det må jo så

være hovedrotoren.

Ophænget til bladene er et ”delta hinge”.

8.5.5 Startersystemet

Startermotoren er placeret bagerst på motoren i pilotens side. Et tandhjul, som

slynges frem, når startermotoren aktiveres, går i indgreb med en tandkrans, som

sidder på motorakslen. Når man ikke aktiverer startermotoren mere (man drejer

ikke nøglen om i startstilling mere), skal det lille tandhjul fra startermotoren

automatisk gå ud af indgreb med tandkransen. Sker dette ikke, vil der forekomme

skader på startermotoren og det elektriske system. Derfor har man anbragt en

advarselslampe, som fortæller, at startermotoren er aktiveret. Lyser denne, må
man dreje nøglen om i off. Så før din hånd forlader nøglen efter start af motor, skal

dit øje have kontrolleret, at advarselslampen er slukket (se billede forrige side).

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 136