Page 44 - Luftfartsret 2024

Luftfartsret

Der kræves klarering og 2-vejs radio for at flyve i D- og C-luftrum. I C-luftrum

kræves transponder mode C. I luftrum C og D ydes flyvekontroltjeneste,

flyveinformationstjeneste og alarmeringstjeneste.

Bemærk: Over FL 95 er der i E og G luftrum RMZ (Radio Mandatory Zones) med

krav om 2-vejs radioforbindelse.

På skemaform ser det således ud:

Luftrumsklasse B C D E F / G
Over den højeste I eller under den

af 3000 fod MSL højeste af 3000 fod
eller 1000 fod MSL eller 1000 fod

over terræn over terræn
Afstand til skyer Fri af 1500 m horisontalt Fri af skyer og med
skyer 1000 fod vertikalt JORDSIGT

Flyvesigtbarhed 8 Km i eller over FL 100 5 Km
5 Km under FL100 3 Km ved IAS < 140 kt*

1.3.5.3 Speciel VFR

Med det formål, også i lidt dårligere vejr, at kunne komme ind og lande på en

kontrolleret flyveplads (og deraf følgende kontrolzone med klasse D-luftrum),

har man vedtaget reglerne om speciel VFR flyvning.

Som tidligere omtalt skal man i D-luftrum have mindst 5 km sigt og overholde

afstandene til skyer på 1500 m og 1000 fod.

Når man har fået klarering (gives af kontrolzonens flyvekontrolenhed) til speciel

VFR, må man flyve med en flyvesigtbarhed på mindst 1,5 km, man skal være fri

af skyer og have jordsigt. Husk minimumsflyvehøjden på 500 fod over terræn
eller over hindringer inden for 150 meter fra luftfartøjets position!

Hvis de meteorologiske forhold på flyvepladsen angiver mindre værdier end de

krævede 1,5 km meteorologisk sigt, må flyvningen gennemføres, hvis du mindst

har 1,5 km flyvesigtbarhed, du må bare ikke lande eller starte eller komme i

trafikrunden!

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2024 44